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  3月17日,2021中国国际半导体展在上海新国际博览中央开幕,1100多家海内外行业展商在展会上集中展示芯片设计、制造、封测以及装备、质料供应等全产业链领域内的产物和手艺。图为旅行者走过一组晶圆处置装备展品。记者 方喆 摄

  在合肥恒烁半导体有限公司,事情职员展示已封装的50纳米128M高速低功耗NOR Flash存储芯片。该芯片可应用于人工智能、汽车电子、手机等行业,现在已实现量产。

  发(周牧 摄)

  编者按

  芯片欠缺危急的连续发酵露出出汽车供应链的庞大性。新手艺、新应用的大量涌现,给全球汽车供应链带来新的挑战。尤其是智能电动汽车对芯片的需求激增,使得汽车芯片上升到关乎产业焦点竞争力的职位。在天下各国纷纷出台措施试图破解“芯片荒”的当下,谁能捉住时机抢到赛点,谁就将在未来汽车产业竞争中获得更多自动权。对于中国车企以及芯片供应链企业来说,如若在这场危急中获得逆势生长的时机,2021年或将成为中国汽车芯片产业元年。

  从去年年底最先,芯片欠缺问题就导致汽车行业供需主要。今年1月以来,全球多家汽车制造企业因芯片欠缺被迫停产或减产。从芯片欠缺导致汽车生产厂家歇工减产,到运输延误和成本飙升,汽车行业已成为全球供应链危急的焦点。

  减产阵营日趋重大

  汽车芯片欠缺给西欧区域汽车制造商造成的影响尤为严重。现在,这种趋势仍在延续。

  美国通用汽车3月初宣布,其位于北美的三家工厂因芯片欠缺停产一周,随后更是延伸了停产和减产时间。

  美国福特汽车公司2月宣布,由于芯片欠缺,将减产脱销车型F-150型客货两用车。福特近期还住手了俄亥俄州一家商用车工厂的生产,并削减了肯塔基州一家卡车工厂的产量。福特汽车示意,芯片欠缺可能导致其一季度减产20%。

  3月25日,美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克公然示意,因零件欠缺,该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂关闭了两天,已于3月24日重新开工。特斯拉2月份曾示意,公司可能会受到全球半导体欠缺和物流问题的暂时影响。因零部件供应不足,特斯拉2月尾曾暂停了加利福尼亚州工厂的生产。

  据报道,德国民众汽车也因芯片欠缺而在美国、欧洲和中国减产了10万辆。

  日前,沃尔沃汽车也因芯片欠缺加入了减产歇工阵营,并预计第二季度的形势将变得加倍严重。

  同时,芯片欠缺风险正在从西欧向亚洲外溢。

  为应对芯片欠缺,从今年年头最先,日本丰田汽车公司和本田汽车公司均削减了美国工厂的产量。由于芯片欠缺,丰田汽车位于北美的4座工厂将歇工或减产,波及凯美瑞、亚洲龙、RAV4、雷克萨斯等品牌车型;丰田在捷克的小型车工厂暂停生产两周,一季度在中国和日本也实行了减产。

  本田也在3月17日示意,由于泛起芯片采购难问题,自3月22日起的1周时间里,住手美国和加拿大的5座工厂的运行。

  据韩联社3月30日报道,全球性的半导体欠缺风险正在波及韩国汽车制造商,这可能令已经受到新冠肺炎疫情晦气影响的韩国汽车行业遭受进一步袭击。现在,韩国现代汽车和起亚汽车也感受到了芯片欠缺带来的威胁。

  现代汽车示意,正在思量4月份在位于韩国东南部的1号工厂实行停产,受影响车型将包罗Kona和纯电汽车IONIQ 5,这些车型均为今年有望大幅提高销量的主打车型。此外,现代汽车还因零部件欠缺作废了3号工厂周末的加班生产设计。另外,起亚汽车也已经作废了部门工厂4月份所有的周末加班生产设计,涉及多款电动车型和新车型。

  业内人士示意,芯片欠缺仍将连续拖累今年全球汽车的生产,令其产量下滑,牢靠成本上升。通用汽车3月10日示意,全球半导体芯片欠缺可能令其2021年利润缩水多至20亿美元。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉说,通用正在调整生产设计,起劲找到更多芯片。咨询公司AlixPartners预计,今年第一季度,全球汽车产业销售额预计将因芯片欠缺而下滑610亿美元。

  据AutoForecastSolutions最新统计,3月29日当天,因芯片欠缺,全球六家汽车制造商共计减产超65000辆。住手现在,芯片欠缺已导致全球汽车市场累计减产115.7万辆。据预计,2021年,全球汽车市场将因芯片欠缺而减产超200万辆。

  美国伯恩斯坦研究公司示意,2020年全球汽车销量下降15%,预计2021年将增进9%。不外,芯片欠缺恐令今年汽车市场的苏醒面临风险。

  产能不足短期难明

  关于此次全球汽车芯片欠缺的缘故原由,业界剖析以为,汽车销量恢复速率超预期、车企芯片加单滞后,以及消费电子产物热销,导致全球8英寸晶圆产能主要。另外,日内陆震、美国狂风雪等因素使部门晶圆厂家短暂歇工,也导致全球汽车芯片欠缺问题迟迟难以解决。

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  与传统汽车相比,电动汽车对芯片的依赖水平更高,对芯片的需求量更多。统计数据显示,全球汽车行业每年购置价值约370亿美元的芯片。受疫情影响,汽车制造商一度削减了芯片订单。随着汽车市场最先回暖,汽车制造商纷纷加大对手艺麋集型电动汽车的投资,使芯片需求量增添,但供应量却跟不上来。

  另外,新冠肺炎疫情使不少人居家或削减外出,从而使智能手机、电视和电脑的订单激增。由于半导体制造商将更多产能分配给了消费电子产物,从而进一步加剧了用于汽车和卡车生产的芯片紧缺事态。

  剖析人士指出,车规芯片采购价钱低,同样的晶圆芯片若供应给消费电子产物则可以获得更高的利润。因此,当消费电子产物需求兴旺时,晶圆芯片厂商自然会优先供应消费电子厂商。

  英国媒体指出,最初只是疫情导致的芯片暂时性供应延迟,但随着生涯和事情方式改变而带来新需求的激增,芯片供应主要事态进一步凸显。

  同时,突发事宜也加剧了汽车芯片供应欠缺逆境。

  最近,美国南部区域因天气缘故原由引发的石化产物供应欠缺,以及日本的全球芯片制造商瑞萨电子火灾事宜,使本已主要的汽车芯片产能雪上加霜,芯片欠缺问题在汽车行业出现伸张趋势。

  在车用微控制单元芯片市场,瑞萨电子的全球市占率约为30%。专家以为,现阶段瑞萨的出货阻滞,可能导致2021年第二季度全球汽车产量削减达百万辆级别。

  此外,芯片制造商ADI首席执行官文森特·罗奇以为,导致汽车芯片欠缺的部门缘故原由,还来自于汽车制造商自身。在疫情影响下,汽车制造商曾一度要求芯片制造商退货。根据老例,这些剩余产能会转向游戏、消费电子装备、数据中央、医疗保健等其他领域。当汽车市场回暖后,汽车用芯片需求快速回升,但芯片从制造、封装到测试往往需要15周时间,因此也在一定水平上影响了汽车的正常生产。“供应链没有中止,只是某些地方处置欠妥。”罗奇说。

  咨询公司AlixPartners示意,全球芯片欠缺可能导致汽车制造商今年损失610亿美元的销售额。此外,预期的第二季度产量回升可能会延后。

  多国 *** 起劲应对

  业内人士示意,由于芯片欠缺形势预计至少将连续至今年下半年,因此汽车制造商应当追求芯片供应多元化,并起劲调整生产战略。另外,汽车制造商还应与芯片制造企业以及 *** 增强互助,增强车用半导体手艺的研发,削减对外部手艺和供应的依赖。

  为应对芯片欠缺,全球多个国家和区域的 *** 都在起劲举行应对,以防半导体欠缺成为常态化风险。

  美国总统拜登克日示意,将争取国会拨款370亿美元,以提振海内芯片生产,从而扭转美国多家汽车制造商和其他制造企业因芯片欠缺而减产的事态。

  美国半导体工业协会的数据显示,美国半导体企业的芯片销量占全球的47%,但海内芯片产量只占全球的12%。美国半导体工业协会成员3月11日联名致信拜登,呼吁将“为半导体制造和研发提供大量资金”列入 *** 经济苏醒和基础设施建设设计,并提议以津贴或税收减免方式提供资金。

  3月9日,欧盟宣布未来十年数字化生长蹊径图,明确提出,到2030年设计在全球半导体市场总产值中的占比翻倍至20%。

  法国《天下报》文章称,欧洲终于意识到要有更为起劲的产业政策去扶持某些战略性行业。欧盟已推出“欧洲配合利益重大项目”,其中包罗支持私营企业投资微电子行业。据预计,各国 *** 将凭证企业需要,投入150亿至500亿欧元扶持相关产业。

  据外媒报道,去年12月,德国、法国、西班牙等十几个欧友邦家示意,将联手投资处置器和半导体手艺,以追赶美国和亚洲国家,将在未来三年内投入1450亿欧元用于半导体手艺研发。这些国家示意,将与企业确立产业同盟,投资处置器的研发、设计与制造,并为此类项目寻找资金,还将追求确立电子产物的配合尺度和认证。

  企业抓紧重新结构

  除了 *** 起劲行动,企业也抓紧时间结构芯片领域。

  美国芯片巨头英特尔公司示意,作为在美国和欧洲提高产量设计的一部门,将投资200亿美元在美国亚利桑那州建设两座新的芯片厂,预计工厂将于2024年投产,新厂将有能力生产7nm以上制程芯片。欧洲最大电子芯片工厂之一、美国格芯公司在德国萨克森德累斯顿的厂区正在扩建,该厂区毗邻德国最大芯片制造商英飞凌。

  美国科技企业苹果公司3月10日示意,设计在德国慕尼黑投资逾10亿欧元,新建欧洲最大移动无线半导体和软件研发中央。苹果在德国员工共计4000名,其中部门工程师在德国南部的多其中央从事微芯片研发事情。

  据不完全统计,已往一年,半导体行业投资跨越400起。可以预计,在不久的未来,全球半导体行业洗牌速率将会加速。

  不外,有英国媒体预估,芯片欠缺问题势必将延续一段时间。缘故原由在于,半导体工厂的建成投产可能需要两年时间,在这时代芯片价钱可能居高不下。

  一些剖析机构也以为,汽车芯片缺货状态仍将连续至2021年四序度,其中2021年上半年将是供需最主要的阶段。

  半导体行业专家指出,芯片制造商需要时间来重新调整生产线,估量需要6个月或更长时间。

  美国有线电视新闻网网站援引信息服务公司剖析师的展望报道说,芯片欠缺恰恰露出了汽车行业现代供应链的庞大性。人们争先恐后获取新手艺,而新手艺的生长可能给供应链带来新的挑战。

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