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,F1英国站轮胎前瞻:首次迎来冲刺赛

为什『shi』么我们选择了这些轮胎

• 倍耐力作为冠名赞助商,F1天下锦标赛本周末将在银石缔造新历史:将迎来首次排位冲刺赛,周六的这场排位冲刺赛,将决议周日正赛的起步顺位。本周末的轮胎配方组合,和去年英国大奖赛一致(该场竞赛是2020赛季银石双赛的首场):C1作为P Zero白色硬胎,C2则是P Zero黄色中性 xing[胎,C3为P Zero红色软胎。这是倍耐力F1轮胎系列中最硬配方的轮胎组合,选择该组合是由于这条赛道著名的高要求,对轮胎施加伟大的能量荷载。

• 针对放置了排位冲刺赛的竞赛周末,轮胎套数分配将有所差异。每位车手将有12套P Zero干地轮胎(而不是13套):两套P Zero白色硬胎,四套P Zero黄色中性胎,以及六套P Zero红色软胎。此外,还将有六套Cinturato绿色湿地胎和三套Cinturato蓝色全雨胎,以应对湿地天气条件。

• 在周五的排位赛中,只能使‘shi’用软胎,然则,在排位赛第二节(Q2)中做出最快单圈的那套轮胎,不再作为正赛强制的起步轮胎。在周六的排位冲刺赛中,车手们可以自选轮胎,而且没有强制进站。周日的大奖赛正赛,轮(lun)胎规则保持稳固,除了车手们可以自选起步轮胎。

• 在奥地利站自由演习中测试的全新结构后轮,将在银石迎来赛事首秀。这些后轮,重量一致,有着更坚硬的结构,并连系了一些设计用于明年18英寸轮胎的元素,将会从本站竞赛最先,用到赛季竣事。

赛道特征

• 银石赛道,出了名的高速、高要求赛道。著名的Maggots和Becketts弯角,尤其云云,将对轮胎施加极高压力,源自于没有崎岖升沉情形下,通过 guo[这段组合弯,仍将遭受峰 feng[值达五倍于车手体重的横向受力。

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• 去年的英国大奖赛,获胜车手的战略是中 zhong[性胎-硬胎的一息兵略:登‘deng’上领奖台的三名车手〖shou〗均选『xuan』择了相同战略(只管,排名第二的麦克斯维斯塔潘,在最后“hou”时刻再次进站换上软胎,拿到了最快单圈的分外一个积分)。

二级方程式看点

二级方程式锦标赛(F2)本赛季第四站的竞赛,将在银石赛道举行,使用P Zero白色硬胎和P Zero黄色中性胎:这是2021赛季首次提名这一轮胎组合(轮胎系列中最硬配方)。这一轮胎组合,是为了契合银石赛道的挑战性:和平时一样,车手们将获得总计六套轮胎(四套硬胎和两套中性胎)供使用。今年,F2的硬胎和中性胎,都和去年的轮胎有所差异,相比于2020年的同款,中性胎提供更好的性能显示,而硬胎则更为坚硬「ying」。只管F1在本周末「mo」引入了排位冲刺赛,F2赛制方面没‘mei’有转 zhuan[变,仍将使用本赛季开启使用的三场竞(jing)赛赛{sai}制花样。

倍耐力F1和(he)赛车运动总监马里奥伊索拉(Mario Isola)说:

“在银石的竞赛周末,有大量新鲜事值得期待:首先,最主要的是将开启今年三场排位冲刺赛的首秀,这将完全改变竞赛周末的历程和节奏,也将对轮胎使(shi)用有着主要影响。考察车队们若何应对这些全新规则,若何最大化地诠释规则,将令人着迷。我们也将引入全新结构的后轮,此前该轮胎在奥地利测试乐成,收(shou)获了起劲“jin”反馈。而就银石自己而言,大量的高速弯角,使得这里“li”仍是整年对于轮胎挑战最大的赛道之一,意味着一定水平的轮胎治理总是需要的「de」。另一个要害要素,固然是英国的天气,每年这个时刻,出了名的天〖tian〗气幻化莫测。”

其他倍耐力新闻:

• 爱沙尼亚拉力赛,将和英国大奖赛在统一个竞赛周末举行,这站拉力赛为快速、平滑的砾石路面:和上个月的肯尼亚拉力赛完全相反,时隔多年回归的肯尼亚拉力赛,路面条件极为崎岖、破碎「sui」。

• 最近一站GT天下挑战赛,两周之前在意大利的米萨诺赛道(Misano)举行,倍耐力为GT3和GT2的参赛车 che[手们提 ti[供了P Zero轮胎。

• 经典的派克峰爬坡挑战赛(Pikes Peak Hillclimb)在科罗拉多举行,罗宾舒特(Robin Shute)驾驶Wolf原型车获「huo」得了胜利,装配的是倍耐力P Zero爬坡轮胎:这一轮胎设计旨在,纵然低温环境,也能提供连续稳固的抓地力。

• 倍耐力的2022赛季18英寸F1干地轮胎测试项目,在奥地利大奖赛之后继续举行,阿尔法图里车队在红牛环赛道执行了两天的测试。皮雷加斯利和角田裕毅,各自认真一天的测试。

• 在银石的竞赛之后,红牛(第一天)、阿斯顿马丁和哈斯(第一天和第“di”二天)将继续留{liu}在这条赛道,完成7月20-21日的又一次18英寸轮胎测试。

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