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华为在另一个「新战场」上吹响了集结号

Allbet登录网址 2020年11月10日 科技 11 0


「不造车,但要缔造 70% 新价值」的华为这一次是真正的「摊牌」了。

在华为年度旗舰智能手机 Mate40 公布会上,华为有意无意的将「下半场」交给了汽车。

华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军再次示意「华为不造车」,但这个问题似乎不再是媒体们纠结的焦点,由于似乎人人已经看清华为的真正野心,是将华为的手艺放入每一辆车里。

「把数字天下带入每一辆车」,这是华为这一次首发的智能汽车解决方案品牌 HI(HUAWEI  Intelligent Automotive  Solution)的一句口号。和「造车」差别,似乎这个营业才是一个想像力更大,有可能在汽车行业真正实现「赢者通吃」局势的全新事业。

简朴来说,这次华为公布的「智能汽车解决方案品牌 HI」是华为第一次展示自己在汽车领域的完整能力。借此华为将会用创新的模式与车企深度互助,打造精品智能网联电动汽车。有趣的是,「HI 」这个新 Logo 未来也会像是「汽车发动机手艺」一样成为一个新的汽车尾标,代表使用了华为完整的智能汽车解决方案。


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华为汽车「摊牌」

「不造车,但要缔造 70% 新价值」的华为这一次是真正的「摊牌」了。

在汽车 To B 的营业方面,华为有了「智能汽车解决方案品牌 HI」。它包罗 1 个全新的盘算与通讯架构和 5 大智能系统,智能驾驶,智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云,以及激光雷达、AR-HUD 等全套的智能化部件。几乎是涵盖了未来汽车所有的「可能性」。

同时,针对 C 端消费者华为也培养了三个「杀手锏」。首先是前装产物 HMS for Car,这是将华为原有的软件生态和 AI 场景引擎连系,为用户提供车机场景下的内容和服务。其次是,主打车内互联投屏的 HiCar。另有本次华为公布的「后装产物」首款汽车领域硬件产物车载智慧屏,搭载鸿蒙 OS 2.0。

以是,从上游到下游,从 B 端到 C 端,这似乎更像是正是华为在通讯行业所走过的路。华为的野心不仅仅是一个 ICT 零部件企业这么简朴,不造车的华为远比造车的华为更恐怖,华为想吃下的不是某个环节,而是整个市场。

今年 9 月,华为轮值董事长徐直军透露,现在华为在智能汽车解决方案 BU 已经投入了 5 亿美金,职员已经多达 2000 多人,短期内没有思量汽车营业的盈利问题。

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