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最近有不少网友晒出

疫情滞留的意外收获

然则

看完武汉大学女教师赵羲的

“滞留履历”

你才会发现什么叫厉害

她滞留的地址是南极

赵羲是武汉大学

中国南极测绘研究中心

副教授、博士生导师

中国第36次南极科考队队员

原计划2020年2月10日

乘飞机飞澳大利亚凯西站

再转机回国

但考虑到经停他国的风险

她的行程推迟

刚刚回到武汉的她先容

由于推迟两个多月返程

她的南极之行更为精彩

坐着飞机观察南极

赵羲的主要研究领域是冰雪环境遥感、极地地理信息系统与舆图制图。

这次科考中,赵羲负担的是牢固翼飞机队的航空观察义务。在牢固翼飞机队执行的15架次科研航行观察中,赵羲上机执行了一次,其他时间主要在地面卖力数据处理。

在雪鹰601前留影

1月3日,赵羲乘坐北极卡车从中山站来到几公里外的冰盖基地,登上了牢固翼飞机“雪鹰601”。

坐上飞机“游”南极,却不像一般人想得那么浪漫。

由于雪鹰601是科研航行平台,机舱主要搭载差别类型的航空观察装备,舱内没有加压装置,舱内和舱外的温度、气压险些相同,舱内噪音也非常大,和乘坐民航客机完全是两种差别的感受。

赵羲穿上了最厚的“企鹅服”御寒,还准备好了随时吸氧,由于不能上厕所,航行7个小时时代都没有进食。喜欢摄影的她也有点失望,“只有在海陆接壤的地方才有景物可看,进入冰盖之后就没有什么景物了,离冰面600米高,下面冰雪都是白茫茫一片,天也是白的,基本分不清天与地。”

中山站四周海域的海冰与冰山

除了两名机组人员,赵羲和另外两名科研人员要卖力机上航空观察装备的开启、调试、状态检查和数据下载,航行时代每半小时就要检查一遍所有装备的运转情形,也顾不上看窗外的景致。

这次航行还遇到了一些荆棘——由于云层太厚,有气流,而且飞机外面的天线泛起结冰征象,需要爬升。飞机迅速从海拔3000米提升到5200多米。

在科研航行时吸氧

赵羲最先泛起头晕恶心的高反征象,只能马上吸氧。“说实话,有那么一点畏惧。科研航行的主控李航博士,是武大校友,他在报话机里笑着说,‘从来没以为氧气这么甜’,让气氛缓和了不少。”赵羲回忆。

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