楚天都市报微信公号新闻
最近有不少网友晒出
因疫情滞留的意外收获
然则
看完武汉大学女教师赵羲的
“滞留履历”
你才会发现什么叫厉害
她滞留的地址是南极
赵羲是武汉大学
中国南极测绘研究中心
副教授、博士生导师
中国第36次南极科考队队员
原计划2020年2月10日
乘飞机飞澳大利亚凯西站
再转机回国
但考虑到经停他国的风险
她的行程推迟
刚刚回到武汉的她先容
由于推迟两个多月返程
她的南极之行更为精彩
坐着飞机观察南极
赵羲的主要研究领域是冰雪环境遥感、极地地理信息系统与舆图制图。
这次科考中，赵羲负担的是牢固翼飞机队的航空观察义务。在牢固翼飞机队执行的15架次科研航行观察中，赵羲上机执行了一次，其他时间主要在地面卖力数据处理。
在雪鹰601前留影
1月3日，赵羲乘坐北极卡车从中山站来到几公里外的冰盖基地，登上了牢固翼飞机“雪鹰601”。
坐上飞机“游”南极，却不像一般人想得那么浪漫。
由于雪鹰601是科研航行平台，机舱主要搭载差别类型的航空观察装备，舱内没有加压装置，舱内和舱外的温度、气压险些相同，舱内噪音也非常大，和乘坐民航客机完全是两种差别的感受。
赵羲穿上了最厚的“企鹅服”御寒，还准备好了随时吸氧，由于不能上厕所，航行7个小时时代都没有进食。喜欢摄影的她也有点失望，“只有在海陆接壤的地方才有景物可看，进入冰盖之后就没有什么景物了，离冰面600米高，下面冰雪都是白茫茫一片，天也是白的，基本分不清天与地。”
中山站四周海域的海冰与冰山
除了两名机组人员，赵羲和另外两名科研人员要卖力机上航空观察装备的开启、调试、状态检查和数据下载，航行时代每半小时就要检查一遍所有装备的运转情形，也顾不上看窗外的景致。
这次航行还遇到了一些荆棘——由于云层太厚，有气流，而且飞机外面的天线泛起结冰征象，需要爬升。飞机迅速从海拔3000米提升到5200多米。
在科研航行时吸氧
赵羲最先泛起头晕恶心的高反征象，只能马上吸氧。“说实话，有那么一点畏惧。科研航行的主控李航博士，是武大校友，他在报话机里笑着说，‘从来没以为氧气这么甜’，让气氛缓和了不少。”赵羲回忆。
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