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原题目:海信网络孙永良:智能交通不能一味追求算法先进性

1月29日,海信网络科技公司副总工程师孙永良在海信举行的智能交通2020年度大数据线宣布会上示意,已往智能交通行业追求实时自适应控制和算法先进性,想用一个模式公式解决所有问题,然则交通照样太庞大了,一个模子很难搞定。没有履历指导下的自适应控制,抗干扰很差,完全机械自适应照样很遥远的事情。

海信项目组在客户现场

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孙永良示意,在后智能交通时代,行业应注重将人工调优的履历和大数据的履历融合起来。“海信与其他企业最大的差别,就是能把人工调优的履历和大数据的履历融合起来。通过信号机一点点积累交通控制计谋,这种履历不是短时间能积累出来的。”

据介绍,海信是智能交通行业的第一梯队,早在1998年就进入这一行业,产物和解决方案已服务于天下147个都会。在天下39个直辖市、省会都会和计划单列市中,36个都会都在用海信的解决方案,占比达92%。最近宣布的《2020年度中国主要都会交通剖析讲述》显示,交通康健指数同比变好都会榜单top10,有5大都会接纳海信方案。

海信称,痴迷高新技术而忽视传统交通工程技术、过于强调机械的“人工智能”而忽略专业人士的“人类智能”,也已经引起行业的反思和关注。

公然数据显示,我国智能交通行业市场规模呈逐年递增趋势,从2011年的420.4亿元增至2019年的1510.2亿元,复合增长率为17.33%。“十四五”计划中明确提出“加速建设交通强国”,智能交通迎来一个伟大的生长时机。

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